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作家|第一财经陈姗姗

跟着A股上市航司2025年财报出皆，各家航司的功绩以及高管和职工的薪酬情况也浮出水面。

记者梳理各家财报发现，2025年，上市航司功绩均同比改善，多家扭亏为盈，春秋航空蝉联全年净利润最高的上市航司。而以年度东谈主均薪酬计较，春秋的职工亦然A股上市航司中赚得最多的。

不外，春秋航空的一二把手，年薪却不是最多的，在航空公司中，飞翔干部常常赚得更多。

盈利王职工赚最多

以上海为主基地的两家航司，2025年的东谈主均年薪跨越30万，是上市航司中赚得最多的。

其中，春秋航空的东谈主均薪酬42.71万，安适航空的平均东谈主工资本33.4万。

两家企业的东谈主均薪酬均比2024年擢升，与功绩发扬一致。

2025年，春秋航空净利润23.17亿元，同比增长1.96%；安适航空净利润10.4亿，同比增长13.71%。

之后是三大航中的中国国航和中国东航，2025年的东谈主均薪酬均为28.21万。

值得注释的是，2025年扭亏为盈的南边航空，东谈主均薪酬在国有三大航中相对较低，为22.98万，不外高于雷同盈利的中原航空，其平均东谈主工资本在上市航司中垫底，为18.98万。

雷同在2025扭亏为盈的海航控股，2025年的东谈主均薪酬为28.14万，比较2024年也有所增多。

据记者了解，春秋航空的职工不仅是上市航司中赚得最多的，不少东谈主还通过迤逦握股共享红利。

在春秋航空上市之初，PC加拿大(中国)公司的四大推进公司就都是由当然东谈主握股，他们大多为春秋航空和春秋国旅的高管和业务主干。这么的机制建立亦然春秋航空的职工劲头透彻，让公司在疫情后坐稳盈利王的一个迫切原因。

不外，比较环球最赢利的航空公司，国内上市航司的净利润还收支甚远。

字据本日阿联酋航空发布的2025-2026财年功绩，公司税前利润(PBT)达创记载的228亿迪拉姆（约合62亿好意思元），蝉联环球盈利最高的航空公司，公司也秘书向职工披发尽头于20周工资的奖金。

飞翔干部领跑高管年薪

如若保解决层的薪酬，春秋航空的高管们在上市公司领取的年薪亦然相对更高的。2025年的财报清晰，公司薪酬最高的三位高管（两位副总裁，一位总飞翔师），年薪都跨越200万元，领跑上市航司高管年薪。

据记者了解，这三位高管都是飞翔成立，属于飞翔干部，他们的年薪比春秋航空的董事长和总裁还要高。

2025年，春秋航空的董事长王煜在上市公司领取的年薪（109.01万），比总裁王志杰还低一些（147.64万）。

年薪跨越200万的另两家航司高管来自海航控股的董事长祝涛（200.87万）和安适航空总裁于成吉（223.08万）。海航的安全总监刘永德亦然飞翔成立，2025年从公司得到的薪酬总和为94.84万，比海航总裁余超杰还要高。

比较之下，中原航空的高管们从上市公司领取的薪酬与职工一样是相对较低的，其中董事长胡晓军年薪167.46万元，首席扩充官吴龙江年薪100.79万元，总裁李三生年薪90.65万元。

国有三大航的一二把手均未在上市公司领取薪水，不外字据此前国资委败露的中央企业崇敬东谈主薪酬信息，国航、东航、南航的董事长和总司理的年薪在80-90万之间。

据记者了解，由于有严格的上限加拿大PC，在一些央企，开发班子成员的平直薪酬，可能还不如旗下子公司的高管多，比较同业业的民营公司或上市公司的高管差别可能更多。